股票知识如何学习 宁德曾毓群：马斯克不懂电板，“零碳”电网将比电车电板业务大“10倍”

近日，电板巨头宁德期间首创东说念主兼董事长曾毓群在接纳路透社采访时暗示，马斯克对4680圆柱形电板的押注“将会失败，永远不会到手”。

当今，特斯拉的自动驾驶工夫在安全性方面仍存在较大省略情趣。曾毓群暗示：“马斯克可能合计需要五年时期，但若是你敬佩他说的两年时期，那你就有大零乱了。”

曾毓群预测，宁德期间开采和处理“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电板大“十倍”。

在此前的九月，曾毓群曾经指出，欧洲电板制造业所濒临着三大挑战：设想、工艺历程及设立的不及。这使得西洋不成能造出好电板。

曾毓群：马斯克不知说念如何制造电板

特斯拉在自动驾驶工夫方面聘用依赖录像头和东说念主工智能，以期镌汰资本、完毕高销量。

这一策略与很多竞争敌手的作念法有所不同，后者更倾向于在自动驾驶车辆上摄取多层冗余工夫，从而确保更高的安全性，并用它们来运营出租车或送货劳动。

曾毓群在采访时明确建议他对特斯拉使用的4680圆柱形电板的质疑。他合计，马斯克对圆柱形电板（即4680）的押注“将会失败，永远不会到手。”他曾在4月份与马斯克在北京进行过相似。

“咱们进行了一场超过热烈的辩白。他千里默了，因为他不知说念如何制造电板。这是对于电化学的，而他擅长芯片、软件、硬件和机械。”

4680电板以其直径46mm和高度80mm的尺寸，成为特斯拉新一代电板工夫的代表。这种电板工夫的中枢亮点包括大电芯、全极耳设想以及干电板工夫，旨在进步能量密度、快充上风和安全性，同期镌汰电板资本。

曾毓群暗示，宁德期间的辩论是将我方重塑为绿色能源供应商，并大幅削减开采电动汽车的资本，从而颠覆激动其增长的汽车行业经济方法。曾毓群预测开采和处理“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电板大“十倍”。

“零碳”电网系统包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电（V2G）系统。2023年，宁德期间能源电板系统营收达2853亿元，同比增长20.57%——若是曾毓群能完毕我方的“十倍”设思，宁德期间的“零碳电网”业务边界或跳跃3万亿元。

他暗示，宁德期间的辩论是打造大型零丁能源系统，弥漫为一个大型数据中心致使一座城市供电。

马斯克对研发时期预估太激进

曾毓群还夸耀，马斯克在研发时期上通常给出不切实质的测度，举例本该需要五年完成的工夫，他可能会宣称两年内完毕。

“我问他为什么，他告诉我，他思激动东说念主们。”

马斯克近日欢跃将于2025年推出全自动驾驶的Model 3和Model Y车型，并狡计在2026年发布一款不带标的盘和踏板的自动驾驶“Cybercab”车型。

尽管特斯拉的工夫道路和计谋辩论劝诱了多数投资者柔和，关连词，马斯克一贯的“激进”欢跃，可能使投资者对这些欢跃的完毕抓怀疑魄力。罕见是在特斯拉自动驾驶工夫的开采已消耗多年并尚未都备训诫的布景下。

曾毓群暗示：

“他我方可能合计需要五年时期，但若是你敬佩他说的两年时期，那你就有大零乱了。”

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